Детали подвески TOPMOUNT 48820-B0020 48820B0020 Тяга стабилизатора для шасси DAIHATSU № F700/F710

Многие функциональные автомобили изначально оснащены верхними стабилизаторами поперечной устойчивости, но их нет ни в отечественных, ни в бюджетных моделях.Если стабилизатор поперечной устойчивости — это просто макет, в той же среде, что и амортизатор, какая у вас топовая модель?Что с балансиром?

Целью балансира является повышение способности кузова противостоять внешним силам, производить меньшую деформацию кузова, а также улучшать динамику рулевого управления и управляемость транспортного средства при повороте транспортного средства.

Балансир автомобиля Необходимый балансир для оригинального автомобиля делится на два типа: балансир нижнего рычага переднего колеса, который предназначен для размещения на передней оси и переднем колесе независимо, и его основное назначение - контролировать внутреннюю и внешний угол крена переднего колеса;Балансирная балка предназначена для размещения на нижних поворотных рычагах передних колес с обеих сторон для контроля общей симметрии переднего колеса.Его основная цель - контролировать угол наклона вперед переднего колеса и поддерживать способность слежения за отклоняющим колесом.Руль управляемый.

Дополнительный балансир Дополнительный балансир можно разделить на пять типов: балансиры для снижения вибрации передних и задних колес, которые планируется разместить на передних и задних опорах для снижения вибрации, и их основное назначение - усиление передних и задних колес. и переднюю и заднюю части тела.Непрерывная жесткость, увеличение постоянной прочности, устранение деформации рамы, вызванной центробежным боковым скручиванием, улучшение способности автомобиля проходить повороты, увеличение скорости прохождения поворотов и уменьшение угла крена кузова, вызванного использованием центробежных сил;балансиры переднего и заднего мостов, конструкция Устанавливается на передние и задние сплошные части переднего и заднего мостов и рамы шасси.Его основная цель состоит в том, чтобы усилить постоянную прочность передней и задней осей и рамного шасси, уменьшить смещение и деформацию передней и задней осей, вызванные центростремительной силой и деформацией кузова, а также улучшить характеристики изгиба;В самом конце, балансировочный стержень усиления шасси (компонент) планируется разместить в центре шасси рамы.