Звено стабилизатора
-
Автомобильная подвеска TOPMOUNT разделяет 42420-61J00 звено стабилизатора звена поперечной балки для SUZUKI APV
Функция звеньев стабилизатора заключается в повышении способности кузова противостоять внешним силам, создавать меньшую деформацию кузова и улучшать чувствительность рулевого управления и управляемость автомобиля при повороте автомобиля.
Какие типы балансиров существуют?В соответствии с различными целями и функциями балансиры можно разделить на следующие типы: некоторые из них являются необходимыми аксессуарами для оригинального автомобиля, которые были установлены до того, как автомобиль покинет завод, а некоторые являются дополнительными деталями, которые могут быть выбраны позже. самим собой.
-
Высококачественная тяга стабилизатора 46630-60B01 Стабилизатор поперечной устойчивости для SUZUKI GRAND
Функция тяги стабилизатора заключается в том, что когда уровень левого и правого колес различен, чтобы предотвратить кручение вала, тяга стабилизатора будет создавать сопротивление качению для подавления качения кузова.То есть: когда левая и правая подвески синхронно двигаются вверх и вниз, тяга стабилизатора не будет работать, и только когда левая и правая подвески двигаются асинхронно из-за неровностей дороги или поворотов руля, тяга стабилизатора будет работать.
-
Детали подвески TOPMOUNT 48820-B0020 48820B0020 Тяга стабилизатора для шасси DAIHATSU № F700/F710
Консолидация и безопасность транспортного средства являются фундаментальными факторами, которыми должен обладать каждый автомобиль.При определенной скорости он может обеспечить большую консолидацию и безопасность.Однако, иногда ограниченная собственной организацией автомобиля и подвеской, его консолидация всегда оставляет желать лучшего.На данный момент для усиления автомобиля требуется балансир и стабилизатор поперечной устойчивости.Стабилизатор поперечной устойчивости является общим звеном балансира.
-
Подвеска TOPMOUNT разделяет 48810-0K010 488100K010 Sway Bar Link для Toyota HILUX TGN51
Функция тяги стабилизатора заключается в том, что когда уровни левого и правого колес различны, чтобы предотвратить кручение вала, тяга стабилизатора создает сопротивление качению для подавления качения кузова.
Другими словами, когда левая и правая подвески синхронно двигаются вверх и вниз, тяга стабилизатора не будет работать, и только когда левая и правая подвески двигаются асинхронно из-за неровностей дороги или поворотов руля, тяга стабилизатора будет работать.
Целью установки стабилизатора поперечной устойчивости для автомобиля является устранение воздействия вибрации, вызванной неровной поверхностью, на кузов автомобиля, чтобы кузов автомобиля мог поглощать большое количество внешних вибраций через независимую систему подвески.
Поскольку пружины амортизатора независимы, а материал и физические свойства каждой пружины трудно поддерживать однородными, воздействие остаточной вибрации в конечном итоге поглощается кузовом автомобиля.Его специфическая производительность – односторонняя кропотливая работа.Если автомобиль совершает крутой поворот или совершает аварийный маневр на высокой скорости, его легко перевернуть или даже перевернуть.
